Lagers bestaan al sinds de oude Egyptenaren de piramides bouwden.Het concept achter een wiellager is simpel: dingen rollen beter dan ze glijden.Als dingen schuiven, vertraagt de wrijving tussen hen ze.Als twee oppervlakken over elkaar kunnen rollen, wordt de wrijving sterk verminderd.De oude Egyptenaren plaatsten ronde stammen onder zware stenen zodat ze deze naar de bouwplaats konden rollen, waardoor de wrijving die werd veroorzaakt door het slepen van de stenen over de grond werd verminderd.
Hoewel lagers de wrijving aanzienlijk verminderen, worden wiellagers van auto's nog steeds veel misbruikt.Ze moeten niet alleen het gewicht van uw voertuig kunnen dragen tijdens het rijden over kuilen, verschillende soorten wegen en af en toe een stoeprand, ze moeten ook bestand zijn tegen de zijdelingse krachten van bochten die u neemt en dit alles terwijl uw wielen kunnen draaien met minimale wrijving bij duizenden omwentelingen per minuut.Ze moeten ook zelfvoorzienend zijn en goed afgedicht om vervuiling door stof en water te voorkomen.Moderne wiellagers zijn duurzaam genoeg om dit alles te bereiken.Nou dat is indrukwekkend!
De meeste voertuigen die tegenwoordig worden verkocht, zijn uitgerust met wiellagers die zijn afgedicht in een naafconstructie en die geen onderhoud vergen.Afgedichte lagers zijn te vinden op de meeste nieuwere auto's en op de voorwielen van vrachtwagens en SUV's met onafhankelijke voorwielophanging.Afgedichte wiellagers zijn ontworpen voor een levensduur van meer dan 100.000 mijl, en velen kunnen tweemaal die afstand afleggen.Toch kan de gemiddelde levensduur van de lagers variëren van 80.000 tot 120.000 mijl, afhankelijk van hoe een voertuig wordt bestuurd en waaraan de lagers worden blootgesteld.
Een typische naaf bevat een binnenste en een buitenste wiellager.Lagers zijn ofwel roller of bal stijl.Kegellagers zijn het beste alternatief omdat ze zowel horizontale als laterale belastingen efficiënter ondersteunen en extreme schokken kunnen weerstaan, zoals het raken van kuilen.Conische lagers hebben lageroppervlakken die onder een hoek zijn geplaatst.Kegellagers worden meestal in paren gemonteerd met de hoek in tegengestelde richting, zodat ze de stuwkracht in beide richtingen aankunnen.Stalen rollagers zijn kleine trommels die de last ondersteunen.De tapsheid of hoek ondersteunt horizontale en laterale belasting.
Wiellagers zijn gemaakt van hoogwaardig en hoogwaardig staal.De binnen- en buitenringen, ringen met een groef waar de kogels of rollen rusten, en de rolelementen, rollen of kogels, zijn allemaal warmtebehandeld.Het geharde oppervlak draagt aanzienlijk bij aan de slijtvastheid van het lager.
Een gemiddeld voertuig weegt ongeveer 4.000 lbs.Dat is veel gewicht dat over duizenden kilometers moet worden gedragen.Om te presteren zoals vereist, moeten wiellagers in bijna perfecte staat verkeren, voldoende gesmeerd zijn en afgedicht zijn om smeermiddel binnen te houden en vervuiling buiten te houden.Hoewel wiellagers zijn ontworpen om lang mee te gaan, eisen constante belasting en draaien hun tol van de lagers, het vet en de afdichtingen.Voortijdig falen van wiellagers is het gevolg van schade door stoten, vervuiling, vetverlies of een combinatie hiervan.
Zodra een wiellagerafdichting begint te lekken, is het lager begonnen met het proces van falen.Een beschadigde vetafdichting zorgt ervoor dat er vet uit de lagers kan lekken en dat vuil en water in de lagerholte kunnen komen.Water is het ergste voor lagers omdat het roest veroorzaakt en het vet vervuilt.Omdat er tijdens het rijden en het nemen van bochten zoveel gewicht op de wiellagers rust, zal zelfs de kleinste hoeveelheid race- en lagerschade geluid veroorzaken.
Als de afdichtingen op een afgedicht lagersamenstel defect raken, kunnen de afdichtingen niet afzonderlijk worden vervangen.De gehele naafmontage moet worden vervangen.Wiellagers die niet in de fabriek zijn afgedicht, die tegenwoordig zeldzaam zijn, hebben periodiek onderhoud nodig.Ze moeten worden schoongemaakt, geïnspecteerd, opnieuw ingepakt met nieuw vet en er moeten ongeveer elke 30.000 mijl nieuwe afdichtingen worden geïnstalleerd of volgens de aanbevelingen van de fabrikant.
Het eerste symptoom van een wiellagerprobleem is geluid dat uit de buurt van de wielen komt.Het begint meestal met een nauwelijks hoorbaar grommen, zoemen, zoemen of een soort cyclisch geluid.Het geluid zal over het algemeen in hevigheid toenemen naarmate het voertuig wordt bestuurd.Een ander symptoom is stuuruitslag als gevolg van overmatige wiellagerspeling.
Het wiellagergeluid verandert niet bij accelereren of vertragen, maar kan veranderen bij het draaien.Het kan luider worden of zelfs verdwijnen bij bepaalde snelheden.Het is belangrijk om het geluid van een wiellager niet te verwarren met het geluid van een band of met het geluid dat een slechte homokineetverbinding maakt.Defecte homokineten maken meestal een klikkend geluid bij het draaien.
Het diagnosticeren van een wiellagergeluid is niet altijd eenvoudig.Bepalen welk wiellager van uw voertuig het geluid maakt, kan ook moeilijk zijn, zelfs voor een ervaren monteur.Daarom raden veel monteurs vaak aan om meerdere wiellagers tegelijk te vervangen, omdat ze er misschien niet zeker van zijn welke defect is.
Een gebruikelijke manier om wiellagers te inspecteren, is door de wielen van de grond te tillen en elk wiel met de hand te draaien terwijl u luistert naar en voelt voor eventuele ruwheid of speling in de naaf.Op voertuigen met afgedichte wiellagers mag er bijna geen speling (minder dan 0,004 inch maximaal) of geen speling en absoluut geen ruwheid of geluid zijn.Inspecteren op speling kan worden bereikt door de band op de 12- en 6-uurpositie te houden en de band heen en weer te wiegen.Als er merkbare speling is, zijn de wiellagers los en moeten ze worden vervangen of onderhouden.
Defecte wiellagers kunnen ook van invloed zijn op het antiblokkeersysteem (ABS) van uw auto.Overmatige speling, slijtage of loszitten in de naaf zorgt er vaak voor dat de sensorring gaat wiebelen terwijl deze draait.Wielsnelheidssensoren zijn erg gevoelig voor veranderingen in de luchtspleet tussen de punt van de sensor en de sensorring.Bijgevolg kan een versleten wiellager een onregelmatig signaal veroorzaken dat een foutcode van de wielsnelheidssensor instelt en ertoe leidt dat het ABS-waarschuwingslampje gaat branden.
Een defect aan een wiellager kan ernstige gevolgen hebben, vooral als het optreedt tijdens het rijden op snelwegsnelheden en het voertuig een wiel verliest.Daarom moet u ten minste jaarlijks een door ASE gecertificeerde technicus uw wiellagers laten inspecteren en een proefrit met uw voertuig maken om te luisteren naar eventuele storende geluiden.
Posttijd: 29 oktober-2021
