Niet-standaard lagers voor auto-generator

1. Arbeidsomstandigheden en krachten van ontkoppelingslagers
Het druklager wordt onderworpen aan axiale belasting, slagbelasting en radiale centrifugaalkracht tijdens rotatie met hoge snelheid.Omdat bovendien de vorkstoot en de reactiekracht van de ontgrendelingshendel niet op dezelfde rechte lijn liggen, wordt er ook een torsiemoment gevormd.Het ontkoppelingslager van de koppeling heeft slechte werkomstandigheden, roteert met tussenpozen met hoge snelheid en heeft wrijving bij hoge snelheid, hoge temperaturen, slechte smeringsomstandigheden en geen koelingsomstandigheden.

2. Oorzaken van schade aan het druklager van de koppeling

De beschadiging van het druklager van de koppeling heeft veel te maken met de bediening, het onderhoud en de afstelling van de bestuurder.De oorzaken van de schade zijn grofweg als volgt:
1) De werktemperatuur is te hoog om oververhitting te veroorzaken;
Veel bestuurders trappen de koppeling vaak half in bij het draaien of vertragen, en sommigen hebben hun voeten op het koppelingspedaal na het schakelen;sommige voertuigen hebben te veel afstelling van de vrije slag, waardoor de ontkoppeling van de koppeling onvolledig is en zich in een half- en half-ontkoppelde toestand bevindt.Een grote hoeveelheid warmte die wordt gegenereerd door droge wrijving wordt overgebracht naar het druklager.Het lager wordt verwarmd tot een bepaalde temperatuur, en de boter smelt of verdunt en vloeit, wat de temperatuur van het druklager verder verhoogt.Wanneer de temperatuur een bepaald niveau bereikt, zal deze doorbranden.

2) Gebrek aan smeerolie en slijtage
Het druklager van de koppeling is gesmeerd met vet.Er zijn twee manieren om vet toe te voegen.Voor het 360111 druklager: open de achterklep van de lager en vul het vet bij tijdens onderhoud of wanneer de transmissie wordt verwijderd, en plaats vervolgens de achterklep terug.Sluit gewoon;voor het druklager 788611K kan het worden gedemonteerd en in gesmolten vet worden ondergedompeld en vervolgens na afkoeling worden verwijderd om het doel van smering te bereiken.In het echte werk heeft de bestuurder de neiging dit punt te negeren, waardoor het ontkoppelingslager van de koppeling zonder olie komt te zitten.Bij geen of minder smering is de mate van slijtage van het druklager vaak enkele tot enkele tientallen keren de hoeveelheid slijtage na smering.Naarmate de slijtage toeneemt, zal ook de temperatuur sterk toenemen, waardoor deze kwetsbaarder is voor beschadiging.

3) De vrije slag is te klein of het aantal ladingen is te groot
Volgens de vereisten is de speling tussen het ontkoppelingslager en de ontgrendelingshendel 2,5 mm.De vrije slag die wordt weerspiegeld op het koppelingspedaal is 30-40 mm.Als de vrije slag te klein is of er is helemaal geen vrije slag, dan zal de scheidingshendel met elkaar in wisselwerking staan.Het druklager bevindt zich in een normaal ingeschakelde toestand.Volgens het principe van vermoeidheidsbreuk, hoe langer de werktijd van het lager, hoe ernstiger de schade;hoe vaker het lager wordt belast, hoe gemakkelijker het is voor het druklager om vermoeidheidsschade te veroorzaken.Bovendien, hoe langer de werktijd, hoe hoger de temperatuur van het lager, hoe gemakkelijker het is om te verbranden, wat de levensduur van het druklager verkort.

4) Naast de bovengenoemde drie redenen, heeft het ook een grote invloed op de beschadiging van het druklager of de ontgrendelingshendel soepel is afgesteld en of de terugtrekveer van het druklager goed is.